FIA regula comunicaciones por radio en la Formula 1

Por: James Gazabón || @JamesGzbn

En el Gran Premio de Singapore estará la gran polémica sobre las prohibiciones de los Team Radios. Con la noticia de los últimos días sobre las restricciones a las comunicaciones por radio entre equipo y pilotos, la FIA está en el ojo de la tormenta de muchos pilotos y equipos que no están de acuerdo con la medida. Ya en Singapur, recién antes de la primera Práctica Libre del viernes, confirmarán si se procede con las prohibiciones.

La FIA busca restringir las comunicaciones del ingeniero hacia el piloto, intentando buscar otra manera de que el piloto 'esté por su cuenta' y conduzca sin ayudas, tal como lo determina el reglamento.

Los pilotos que no están de acuerdo son los que en sus coches no tienen los nuevos volantes con pantallas LCD, las cuales dan la información completa de cómo se encuentra el coche, en cambio tienen los volantes de la temporada pasada con display pequeños y que dan una limitada información.

Aquí están los mensajes que están permitidos, y los que están prohibidos:

Mensajes permitidos

-Verificar que un piloto ha escuchado un mensaje 

-El tiempo por vuelta de un rival 

-Su tiempo por vuelta y tiempos por sectores 

-La distancia con un rival durante los entrenamientos libres o carrera 

-Información sobre rivales, como la estrategia de carrera 

-Elección de neumático en la siguiente parada en boxes 

-Ajustes en el alerón delantero en la siguiente para en boxes 

-El número de vueltas que un rival ha hecho con un juego de neumáticos durante la carrera 

-El compuesto que lleva un rival 

-Instar al piloto a aumentar el ritmo (Ejemplo: 'empuja fuerte', 'empuja ahora') 

-Darles la información de contra quien corren (Ejemplo: 'estas luchando con XXX) 

-Advertirles sobre un pinchazo 

-Información sobre banderas amarillas y azules 

-Información sobre la salida del Safety Car 

-Problemas en los monoplazas de los rivales 

-Órdenes de equipo 

-Número de vueltas restantes 

-Ayuda para encontrar un hueco durante la clasificación 

-Notificaciones de DRS activo o desactivado 

-Infracciones del equipo, del piloto o de los rivales (Ejemplo: 'rodar fuera de los límites de la pista', 'saltarse una chicane', 'penalización de tiempo'....) 

-Información de la pista (Ejemplo: 'pista mojada', 'aceite en la pista en la curva XXX'...) 

-Daños en el coche 

-Recordatorios de mantenerse dentro de la línea blanca en la entrada y salida de boxes 

-Información sobre la meteorología 

-Información sobre test (Ejemplo: 'velocidad constante para...' 

-Cuándo entrar a boxes 

Mensajes prohibidos: 

-Detalles sobre el tiempo por sectores de los rivales ya sean más rápidos o más lentos 

-Ajustes en la configuración de la unidad de potencia 

-Contestar a preguntas directas del piloto (Ejemplo: '¿estoy usando el mapa correcto?') 

-Nivel o necesidad de ahorrar combustible 

-Cualquier mensaje encubierto o que lo parezca 

-Información sobre la temperatura y presiones (A partir de Japón) 

-Balance del SOC (Estado de batería de carga) o ajustar su rendimiento 

-Cantidad de calentamiento necesario en las ruedas antes de la carrera 

-Advertir sobre la temperatura de los frenos (A partir de Japón) 

-Información referente a los engranajes de la caja de cambios (A partir de Japón) 

-Iniciar mapas relacionados con la posición del embrague, para la salida y las paradas en boxes 

-Informaciones sobre mapa motor o posiciones del embrague 

-Balance de frenada e información sobre el brake-by-wire 

-Ajustes de la caja de cambios 

-Información sobre el flujo de combustible (Salvo que sea requerido por Dirección de Carrera) 

-Selección de los ajustes predeterminados del control (a menos que haya un problema identificado en el coche).